原标题：【安全之星】年度安全之星候选人（驻场单位）已经产生，十个名额等待你的选择
评选机坪安全之星，旨在鼓励先进，激励安全工作，调动机坪作业人员的安全生产积极性，更好地落实公司安全生产责任制，提升员工安全意识，倡导“我要安全”的思想理念，营造自主安全文化氛围，加大隐患排查治理力度，落实“规范行为、控制风险、持续安全”的安全理念，为公司创造安全稳定的经营环境，促进公司安全生产形势持续稳定良好发展。
经过四个季度的评选，我们共评出了16名季度安全之星，他们也顺利的成为了我们年度安全之星的候选人。我们将从16为候选人中评选出10名成为杭州机场第一批年度安全之星。下面就是各位候选人的详情，请大家为他们投上自己宝贵的一票吧！
投票规则：每位用户在关注HIA机坪之窗公众号后，可选择为一位候选人投一票，不可重复投票，投票截止1月30日15点。票数最高的前十位候选人将当选年度“安全之星”，还会受到表彰哦。
特别提醒：为了能够更好的保证投票结果公正性，如发现存在刷票等作弊行为，将取消该候选人的参选资格！
厦航地服部特种车司机宋青松，2013年7月入职，从一名普通司机成功转变为合格的特种司机，三年内无任何机坪违章扣分行为，特推荐机坪安全之星。
宋青松同志在日常工作中严格遵守机坪管理各项规定，以公司手册为准则，把自己打造一名真正的“厦航手册员工”，为机坪安全行车贡献了自己的一份力量。
成为一名安全司机的基础上，其本人热情参加到机坪安全管理的工作中去；2015年在驾驶大型摆渡车过程中，发现T3国内到达的行李分拣的入口与3号下穿道交汇口存在着视觉盲区的安全风险隐患，第一时间向上级反映了这个情况，通过机坪管理的帮助下安装了凸镜，为来往车辆上了一道安全保险。
他心中时刻记住这句话“满满长路安全行，满满人生好分光。”安全行车为单位、个人带来了一份荣誉，更是为自己的家人带来了幸福的生活。
该同志做事细心、稳重，具有着强烈的敬业精神和责任感，工作时严格要求自己，努力学习业务知识，安全上遵守机场及公司各项管理规定，自2013年6月从机场配保转入公司以来4年内实现“零违章、零差错”并获得公司优秀员工称号。
货运车队成立以来参与运行手册的制定和操作的过程的完善，实现了地面业务自理从零开始快速成长的大跨越，去年初提出货物分舱时车辆来回穿梭于飞机前后舱，加大刮碰飞机风险，向部门提出改进作业流程，后经部门研究决定予以采纳，由车辆来回分舱作业改为待转区分舱装卸人工推进的方法，大幅度的降低了车辆刮擦航空器风险，为航班正常准点提供了安全保障。
自入职以来，工作上该同志勤勤恳恳、兢兢业业，及时高效完成领导及同事交给的各项工作任务，从未发生人为差错及其他不安全事件。在做好自己本职工作的同时还兼职本部门内场车辆管理工作，在努力为大家创造一个优良用车环境的同时，也积极排除车辆安全风险隐患，杜绝了机坪不安全事件发生，及时传达公司及机场发布的各项安全文件。
生活上该同志认真学习用知识来武装自己的头脑，积极参加部门组织的各种活动，为班组争光添彩。
陈明珠同志，他深刻知道，车是司机最好的伙伴，要时刻保持车辆的最佳性能。每天上班前对车辆做到认真的检查，机油，电瓶。刹车油，变速箱油，轮胎，灯光等各项指标，做好充足的预热，保证最好的状态出发。平常保持车辆的整洁，在清洁的过程中会发现车辆存在的一些小的问题并加以修复。在车辆的行驶方面：严格按机场机坪限定的行车速度、行车路线行驶，禁止违章行车，严禁酒后驾车，切实保证车辆的安全行驶。作为特种车队，安全行车是唯一不变的主题。没有了安全，一切的工作都是失败的；没有了安全，一切的付出都是徒劳的。在日常工作牢记安全这根弦，保障航班的正常运行.
他能牢记自己的使命，干一行，爱一行，在平凡的岗位上任劳任怨、严格恪守职业道德，服从领导，团结同志，遵守国货航运营基地的各项规章制度。用踏实的工作作风，做出一流的业绩，为国航明天添砖加瓦
从2010年10月至今在国航地面服务部特车队担任驾驶员，在机坪工作至今无违章违规记录。
自从事特种车辆驾驶工作以来，从始至终保持着良好的工作积极性，2010年进入国航地服后，在企业文化的熏陶下，深刻认识到保证机坪安全是每个控制区内工作人员的使命，在做好信息沟通桥梁的同时，从细节抓起，从细微入手，严把安全红线.顺利完成每个保障任务，尤其是一些大型活动的保障任务。
周卓人以他细致、稳定的工作作风一致受到车队驾驶员的好评。2015年3月21日，周卓人早上刚到岗，在执行摆渡任务前对民航浙A880大摆渡车进行出车前性检查。发现前日车辆检修后。机油盖未及时复位。他及时将机油盖归位，避免了一起发动机机油缺失引起的事故。在了解情况后第一时间按公司安全信息主动报告程序进行上报,并拍照留存。后续对此事件形成案例，在班前会上持续宣贯，并加强对车辆的监督管理力度，至今未有此类事件发生。
2017年度一直都严格要求自己，能够不折不扣的执行车间的各项规章，不管是飞机进出港工作还是勤务工作我都尽量做到进益求精，严格执行机坪安全运作规章，通过平时的细心观察和检查发现多起机坪梯架放置不合理、拖把缺陷等安全风险隐患。日常的工作中及时有效地发现并处理了多起机坪FOD事件，避免飞机轮胎扎伤和FOD被吸入发动机的安全风险隐患。在新自动引导系统使用之初发现并及时处置了多起自动引导与实际机型不符的突发情况避免了飞机与廊桥刮碰的安全风险隐患。航空安全无小事，在未来的日子里，还要一如既往的认真仔细完成我的工作。
刘新江同志是浙江航空服务有限公司客舱清洁部一名普通特种车驾驶员，主要工作是驾驶污水车、清水车和垃圾车等车辆进行航班保障。
作为一名机坪驾驶员，“安全是重中之重”是刘新江同志的口头禅。首先，他将车辆保养和日常维护作为安全驾驶的前提，对于车辆的性能他一定要做到心中有数。其次，出车前，认真仔细检查胎压、刹车制动、油、电等车况是他的“必修课”，做到车辆安全后才行驶。再次，进入机坪，他驾驶车辆严格遵守机坪行车规定，坚决听从指挥，做到文明驾车，正是这样的坚持，才使他近年来未在机坪内发生一起违章。同时，其在机坪内多次捡到数字万用表、货运货物，隧道内捡到铁钉等FOD，及时进行了移交处理，为机坪运行安全贡献了一份力量。
车辆是驾驶员战斗的武器，更是工作的场所，好的工作环境才能营造好的工作氛围，因此，刘新江同志驾驶的车辆永远都是部门里最干净的，他坚持把功夫下在平时，每次一有空就一丝不苟的打扫车辆，从上到下，从里到外，不遗漏任何角落，确保车辆环境清洁良好。
刘新江同志在自己平凡的岗位上默默无闻地奉献着，为自己所从事的事业付出满腔热忱，付出全部的真诚。虽然没有惊天动地的业绩，也没有路人皆知的名誉，但他却展示了新时代基层员工的优秀品质，在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。
傅利军自2011年入职以来，主动报告安全信息多起：工作期间记录各流程中是否有设施设备损坏，如：轮挡磨损过大、灭火器是否完好、车辆漏油情况报告。
在工作中提供宝贵建议，如：车辆液压油管的材料、布局是不是能够改进，车辆全车监控安装的地方建议，FOD的防范；机坪行车路线上要注意的危险位置，多次与部门其他司机商讨，并且在实际在做的工作中告知新司机该注意的问题，杜绝了新司机不熟悉机坪场地的软肋。尤其是在G20峰会期间，任劳任怨，以单位为家。工作时认真踏实，休息时不忘教育及培训新人。
不知不觉进入中国东方航空公司已有5年了，从12年进入公司，一直把安全放在心上，时刻提醒自己养成良好的习惯。一开始在地服部工作，到15年5月转至综合业务分部。在这期间连续荣获13,14年地服部安全之星。
进入综合业务分部后，更加把机坪安全铭记于心，严格遵守机坪行车规则，17年无违章纪录。带领分部驾驶员积极努力配合机坪中心组织驾驶员学习内场行车规则，为东航机坪车辆运行平稳有序再立新功。
在今后的工作中我必定不断的提高自己，严把机坪安全关，以饱满的热情投入到每一天工作中去。
本人于2014年1月非常荣幸加入浙江长龙航空有限公司，在车队这个大家庭，和众多经验比较丰富、年富力强的各位师傅共事，时光荏苒，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。
机坪行车安全工作是驾驶员重中之重的大事，我时刻紧绷安全这根弦，贯彻安全第一，预防为主，服务至上的方针，认真消化有关安全规定和上级安全文件精神。
机坪好似我家，近4年的陪伴让我对机坪知根知底。4年的时光似弹指一挥间，但却是漫长的1350个日夜、32400小时；如此漫长的时间中，我做到了机坪内无违章行为，保持了安全事故“0”发生。
人生的天平始终是倾向于勤奋上进的人。参加工作后，深刻地体会到自身所学知识不足以满足实际需求。虽然是在平凡的岗位上，但是工作中多学多练让我明白了安全，我自觉遵守公司的各种规章制度，处处以规定要求自己，公司的各种活动都积极参加。工作中使我充分理解虽然不能像经营管理者那样直接为集团创造经济效益，但却起着保驾护航的及其重要的作用，如同是一架飞机上的一颗小小螺丝钉，虽然很普通，却发挥着必不可少的作用。因此，暗自下定决心，干一行爱一行，立足本岗，尽职尽责。一名合格的员工，除了有较强的事业心、职责感外，还务必具备良好的主人翁精神，所取的得成绩，已成为过去，在新的一年里，我决心百尺竿头，更进一步，立足本职，以诚信为准则，锐意进取，做出应有的贡献。
刘乙同志自分管本公司杭州的航材、工具设备管理工作后，兢兢业业，为川航杭州航材、工具设备库的管理工作做出了巨大的贡献，也为萧山机场的机坪管理工作奉献了一份自己的力量。
1、开展机坪无动力设备锁定、系留专项管理工作。2016年年中，顶着炎炎烈日，刘乙同志积极做出响应萧山机场要求，带领库房人员，顺利完成了控制区牌照安装工作。2016年下半年，针对机坪大风的情况，为了保证机坪无动力设备安全，刘乙同志制定了本公司工作梯，及分管区域（311-318机位）工作梯的巡查制度，并定期抽查巡查情况，保证了该阶段机坪无动力设备的安全管理。2017年上半年，为配合萧山机场无动力设备的规范化管理工作，刘乙同志组织本公司人员参加了机场组织的机坪工作梯整顿活动,将本公司的工作梯集中到新的分管区域（314-321）机位,同时，印刻上了相应的机位标识。
2、机坪管理精神传达到位。多次代表本公司参加机坪管理会议，及时地将机场的有关要求传达到本公司所有机坪从业人员。
3、工作宣传、落实到位。积极开展安全生产月活动，利用微信、微博等自媒体，宣传板报、教育文件、安全会议等形式，传达机坪管理的要求，同时组织人员进行落实。
4、具备良好的职业道德。多次参加机坪FOD拉网排查活动。对人对己都要求：机坪不乱丢垃圾；排查无动力设备时，清洁所见到的的机坪FOD。
陈相，自2013年加入顺丰航空从事机坪特种车辆驾驶工作以来，深知机坪安全的重要性，一直严于律己，进入顺丰航空后，因个人突出表现被提拔为主管，在监管机坪安全作业，带动新老员工安全意识自觉性等方面充分的发挥自身作用，确保特车内部“零差错”“零事故”。
2016年10月26日，顺丰航空平台车司机在609#机位保障航班时不慎将平台车与608#机位与609#机位之间的油井测漏点井盖发生了刮擦，在了解详细情况后立即将此事按安全信息主动报告程序进行上报，并针对此情况，组织杭州基地所有特车人员对6号坪进行了实地走场，对部分突出井盖进行集中归类讲解，至今未发生平台车与油井盖刮擦事件。
6#机坪618、619机位属于自滑机位，杭州基地早高峰期间早期为提高出港滑行效率，将6926航班及6860/58航班安排于该两机位，这两个航班基本同时保障，过站时间比较短且出港时间集中；而618、619机位待运区为“临时等待区”，要求航班出港前清空所有等待区内设备与快件，由于场地较小，同时保障两个航班存在待运区使用限制，为此陈相向基地分控中心提出不能将前后时间相差半小时之内的航班安排于618、619机位的建议，并制定618、619机位设备、车辆在“临时等待区”的停放规范，组织特车司机学习关于规范机坪安全运作管理规定的业务通告，规避了飞机自滑时待运区无动力设备无法及时撤出的安全风险，大幅度的提升了航班保障效率。
2012年6月至2015年3月在杭州萧山机场配保部担任牵引车调度；2015年3月至今在顺丰航空杭州基地担任特车调度；在机坪工作至今无违章违规记录。
自从事特种车辆驾驶工作以来，从始至终保持着良好的工作积极性，2015年进入顺丰航空后，在企业文化的熏陶下，深刻认识到保证机坪安全是每个控制区内工作人员的使命，在做好信息沟通桥梁的同时，从细节抓起，从细微入手，严把安全红线，顺利完成每个保障任务。
自从事机坪地面保障工作以来，深刻认识到保证机坪安全是每个控制区内工作人员的使命，从始至终保持着良好的工作积极性，在做好信息沟通桥梁的同时，从细节抓起，从细微入手，严把安全红线，顺利完成每个保障任务。
2017年年初，依据公司换季航班计划评估发现，6号机坪停车位不足以满足换季后机坪保障车辆停放需求，向飞行区管理中心报告需增设停车位，在增划停车位过程中，该员工发现原选定的增划区域存在平台车剐蹭停放车辆的风险，立即向飞行区管理中心进行主动报告，经评估后，飞行区管理中心采纳建议，并另行选择区域进行增划，有很大成效避免了车辆剐蹭风险。
在新增767机型保障时，发现集装器在驳运过程中存在安全风险隐患，因此根据该机型装机时集装器的摆放及朝向要求，对不一样集装器在驳运过程中的摆放及网帘朝向进行了具体规范。
从而降低了驳运途中的安全风险隐患，并大幅度的提升了装机保障效率,得到了公司的认可。
13年夏季加入海航集团金鹏航空的90后新生，注入了新生的活力员之中，他就是徐燎焕新生活力之中的一员。秉承着海航企业文化理念。“天下至德，莫大于忠”，是每一位海航人的基础要求。在其工作岗位上遵守公司及机场各规章制度，工作积极，在满足现状的同时，不断的提高工作品质和效率，以全新的精神面貌迎接机遇和挑战。忠于海航文化及事业，忠于决策层领导，忠于职责，迎难而上，努力拼搏，积极为航空事业奉献自己微薄力量。